В комментариях в телеграм-канале наша подписчица Любовь спросила, можно ли сделать так, чтобы автобусы всегда приходили вовремя.
«Я считаю, что необходимо ввести штрафные санкции за непредоставление услуг. Все знают свои права, а обязанности кто-нибудь свои соблюдает? Я не хотела бы быть в такой ситуации ночью, ждущей свой автобус... Раз вы берёте деньги за услугу, будьте добры предоставить её вовремя».
Мысль, с точки зрения пассажира, казалось бы, правильная. Давайте штрафовать перевозчика за опоздания, давайте штрафовать его за то, что автобус не отправился, — и всё заработает как часы!
Но любые изменения вызывают длинные цепочки последствий.
Проблема в том, что автобусы, в отличие от других видов транспорта, движутся по дорогам. На дорогах бывают работы, пробки, плохая погода, ДТП и другие сюрпризы. Банально у перевозчика может сломаться автобус, не выйти на рейс водитель (потому что травмировался в гараже, а сменщику ещё час добираться) и так далее. Можно ли снизить влияние этих факторов? Да, конечно, можно. Можно держать запас автобусов на базе. Можно держать запасного водителя в готовности. Можно заложить расписание так, чтобы были запасы по времени и автобус двигался медленнее на 2 часа, даже если дорога пустая. Просто это всё будет дороже. А дальше вопрос в том, готовы ли пассажиры платить, например, вдвое больше за то, что опозданий будет на 5% меньше. В свою очередь, если рейсы подорожают из-за штрафов, этих рейсов станет меньше, потому что на некоторых направлениях будет просто невыгодно ездить.
Точно такая же проблема стоит в авиации с безопасностью пассажиров. Нет и никогда не было задачи обеспечить 100-процентную безопасность пассажира. Есть задача уменьшить риски при сохранении разумной цены перелёта. 15 лет назад это значило, что на 1,2 миллиона перевезённых пассажиров теряется не больше одного пассажира. Если снизить эту планку рисков вдвое, то цены вырастут очень сильно. Например, вряд ли пассажиры захотят летать из Москвы в Петербург за 100–200 тысяч рублей.
Когда появились нормы на часы работы водителя без отдыха, на длинные рейсы стало нужно брать двух водителей. Это в какой-то момент сделало перевозки дороже, но повысило безопасность. В данном случае системный эффект такого обмена более чем оправдан.
Так что любая транспортная система ищет баланс между тысячей факторов. Сейчас в автобусных перевозках баланс в том, что они остаются дешёвыми по сравнению с другими видами транспорта, но перевозчики могут отменять рейсы и опаздывать на час с отправлением (дальше пассажир имеет право на вынужденный возврат). Да, это создаёт недостатки для пассажиров, но это обеспечивает достаточное количество рейсов, что даёт связность регионам. Естественно, хорошие перевозчики делают всё, чтобы пассажирам было комфортнее и удобнее.